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福田汽车上半年卖爆 32.7万辆背后，一场“对抗惯性”的产业启示录

2025-07-03 10:37:36

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当全球商用车巨头为新能源转型陷入集体焦虑时——沃尔沃因电动化投入导致利润率承压，斯堪尼亚推迟氢能重卡量产计划，远在中国的商用车龙头企业正上演着截然不同的剧情。

刚刚，福田汽车交出一份打破行业认知的成绩单：2025年上半年销量超32万辆，其中新能源销量同比激增151%，位居行业第一，重卡同比劲增74.3%。

这一连串的数字，不仅勾勒出福田汽车强势增长的曲线，更折射出中国商用车在全球产业变局中的独特地位与价值优势。

新赛道狂奔的“老玩家”

不同于乘用车在新能源赛道上，传统品牌被新势力集体逆袭。商用车领域新能源转型道路虽不乏新势力入局，但新能源市场和技术，始终被福田汽车为代表的传统车企掌握在手中，并将优势差距逐渐拉大。

销量数据显示，仅上半年福田汽车新能源板块，销量超5万辆，同比增长151%，其中新能源重卡销量同比增长300.6%，重卡出口同比增长135.7%。

上半年福田新能源取得销量增速行业第一的成绩，并非偶然，而是深耕技术创新、战略调整与市场洞察的必然结果。

得益于起步早、发展快、布局全、积淀深的先天优势，2023年福田汽车率先确立了“2025年构建‘车+桩+光+储+荷+智’新能源生态”、“2030年新能源销量占比超过50%”的“30·50战略”。如今，在欧美车企深陷“油电路线之争”时，福田汽车“纯电+混动+氢能”三线协同战略已构建起新能源技术护城河。

面对商用车新能源渗透率突破25%临界点的趋势，行业从“普涨”进入“结构性分化”的新阶段。福田汽车率先通过核心模块自主技术和驱动平台的进化，全面布局重型、轻型、微型、VAN的四大新能源专属整车产品平台，并借助灵活的“宜电则电、宜氢则氢”的产品策略，成功占据各主流细分市场。

值得关注的是，福田汽车并未满足于对细分市场的全面覆盖，而是更进一步创造性的提出“根据属地市场特征定义产品”的理念。凭借对新能源用车需求的精准把握，福田将用车场景细分到253类，像毛细血管一样渗透到国计民生各个领域。

在新能源重卡方面，欧曼银河系列已实现电、混、氢多技术路线适配；在城市物流赛道，全面搭载福田自主三电的奥铃智蓝EL、EM“双子星”，成为仓储转运、城际支线、社区终端配送的首选；在轻客市场，“续航520公里”的图雅诺X5、“补能18分钟续航220公里”的风景i、以及全面自研的乐福等不断拓展场景适配性。

对福田来说，每一个攻克的场景痛点，都是销量增长曲线上的新锚点。这种精准场景需求导向的深度赋能模式，正在成为福田撬动新能源商用车增量市场的核心杠杆。

然而，商用车新能源市场所面临的挑战远不止于此。面对经济增速放缓，导致货运量增长疲软，商用车市场配件生产、流通、维修等各环节“收入降”与“支出涨”的“剪刀差”现象愈发严重。

因此，单靠规模效应抢占市场，难以维持企业的良性发展。对此，福田汽车加快探索产业生态的商业化步伐，推出全域智慧生态品牌“爱易科”，围绕“能源、租赁、数智、修养配、二手车”五大生态业务,不仅提高了福田汽车的盈利水平，更增强了企业抗风险能力和用户的粘性，为主营业务注入新活力。

与此同时，为加速“30·50战略”推进步伐，福田汽车正在加速新能源生态领域多维布局与落点。

6月底，福田旗下卡文新能源在商用车资本寒冬中，顺利完成 Pre-A轮12亿元融资。聚焦纯电动和氢燃料电池技术路线的卡文新能源，无疑成为了福田布局新能源的又一关键“落子”，将进一步巩固在城市配送、城间运输、干线物流等全物流运营场景竞争力,或将成为驱动福田下一个爆发式增长的新引擎。

重卡，以质突围

如果将时间拨回一年前，无论是商用车业内人士，还是福田自身，对于重卡同比增长74.3%这个振奋人心销量增速，还是可望而不可及。

众所周知，重卡代表着商用车行业的最高水准，但受限于研发成本、技术路线、充电标准等现实问题，在全行业向新能源转型道路上，重卡的新能源转型速度明显落后于行业整体水平。

彼时，深谙市场需求的福田汽车，从“质量优先”的经济驱动力变化中，敏锐洞察到重卡市场的结构性变革。2024年福田在研发上大举投入21.23亿元，催生了多款重卡密集发布，尤其是年底，欧曼银河全系产品面向全球正式发布，成功带动了国内新能源重卡迎来爆发式增长。

事实正如福田当初的预判：欧曼银河产品凭借高效、智能、绿色的优势，在物流核心区域市场广受欢迎，牢牢稳住福田在新能源重卡的市场基盘。

如今，福田汽车重卡通过技术创新和场景需求挖掘，形成以欧曼“银河品系+星辉品系”双轮驱动为核心的产品矩阵，实现对公路、工程场景全覆盖，国内外市场全覆盖，以及油、电、氢、气、混全能源覆盖，并可适应未来5-10年国内外法规标准要求，全面引领未来全球高效物流升级需求。

走进海外

广种福田

如果说新能源是福田汽车的内生动力，那么出海则是外拓疆土的利器。

在汽车市场，“出海”从未像今天这般成为中国车企争夺的价值高地。作为中国商用车的龙头企业，福田汽车正是这股中国车企出海洪流中的主角。

面对出口市场正从“蓝海”向“红海”演变，在海外征战多年的福田汽车，已经从小步试水，发展到战略深耕。在“GREEN3030”战略引领下，福田海外策略已经悄然完成由单一整车出口，向产品技术、产业布局、供应链属地化与生态体系的全价值链生态输出转型。

以今年4月投入运营的福田巴西工厂为例。福田汽车与巴西当地伙伴属地化联合建厂的同时，整合宁德时代、特来电、康明斯、采埃孚等头部资源，组建全球化产业生态，为巴西及拉美市场提供从整车到智慧补能、从核心动力到智慧服务的一揽子解决方案，以“本地研发、区域制造、全球协同”的全球生态模式，实现属地的全价值链产业赋能。

正是依托“全价值链走进去”的创新模式，福田汽车已有32个属地化工厂在美洲、东南亚、非洲等产业集群地区落地生根，不仅夯实福田在国际竞争中体系化优势，更将中国商用车的品牌影响力推向新高度。

作为产业重构中具有代表性的样本，福田汽车在宏观经济承压、行业竞争加剧的背景下，在重卡、新能源和出海等领域探索出一系列创新商业模式，不仅成为其应对新竞争周期的核心变量和系统性增长动能，也为当下陷入极度“内卷”的中国汽车产业带来了新的启发。

这不仅是商业逻辑的胜利，更是中国商用车企业向“价值引领者”跃迁的缩影

来源：福田汽车公众号

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